大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下尘埃3的问题，以及和《尘埃3》游戏设置技巧的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

一、《尘埃3》游戏设置技巧

《尘埃3》游戏画面切换全屏和窗口模式：

《尘埃3》游戏画面切换全屏和窗口模式其实很简单，按alt+enter可以自由切换全屏和窗口模式，窗口还能拖放大小，不错不错。

《尘埃3》在xlive上建立离线账号的方法：

XLIVE的游戏一般都要SIGNIN后才可以存档。不然XLIVE会有提示的。按HOME键会显示XLIVE账号控制台。已经SIGNIN会显示PROFILE的信息，有多少个游戏的存档，是否自动SIGNIN等。没SIGNIN会有SIGNIN按键（这个是SIGNIN已有账号）以及CREATENEWPROFILE的按键，点CREATENEWPROFILE进去后，会显示XLIVE一串说明，拉到*下面，有一个CREATELOCALPROFILE的文字，类似URL这样的，点击就是创建离线账号了。

我的XLIVE是英文版，中文版应该也是差不多的界面以及流程。

《尘埃3》如何分屏玩：

点选MULTIPLAYER，里面**项是联网，第三项是局域网，中间第二项SPLITSCREEN就是分屏。选择后，要求用二号手柄点START键才能开始。360手柄模拟器配北通战戟。两只手柄都可以，一只手柄也可以，用一只手柄的时候，二号是键盘，用ENTER键确定······个人猜测双人键盘都可以（参照争分夺秒），所以说这次CM的分屏挺厚道的。不过如同争分夺秒，分屏后有些**会强制关闭（如动态模糊），不过帧数很有保证，和单人游戏差不多。

二、尘埃3怎么玩

新手玩家操作攻略

尘埃3操作，键盘*无非就上下左右方向键，空格刹车，加上F1、F2、F3、F12，调控闪电回放。

如果是刚玩了新手难度，然后进中等很难适应，因为新手的辅助是非常多的，类似于**飞车，猛打方向车都不会飞的那种，中等就有点尘埃2的味道了。

1.你说轻按会漂移，首先车有很大因素，比如刚开始用标志207，把齿轮比下压力全部调成中等就OK了，而那架80年代的欧宝，刚开始真让人疯掉，打转向就回不来，这证明车本身就是一大因素。

2.赛道.沙地我感觉*好开，柏油路也不错，雪地*恶心，而在柏油路几乎是飘不了的，沙地漂移很理想，所以你说漂移要看好路况。

3.高速过弯，反向控制不好**飘，尘埃除了你想漂移，不然都要低速过弯。

4.赛车调节，这个影响也非常大复制一下给你看Gear Ratio是齿轮比，Long，赛车的.*限速度提升，Short，则加速能力提升。(如果弯道多的赛道，将齿轮比像short方向调，这样在过弯中有利于提高速度)。

DownForce是赛车下压力，调到Low是牺牲转向能力增加动力，High反之，增加转向力降低动力。(这项对不同的赛车有不一样的调效方法，比如像60,70,80年代的老款车型，大家尽量保持默认，因为他们俩都头重脚轻，调不好就容易转向过大，而且在雪天、雨天时由于地面很滑，所以要适当的像LOW方向调)

Suspension是赛车悬挂，Stiff是减少抓地力，在沥青和公路路面上比较适合。Soft是将悬挂调软，在沙石和路面起伏大的赛道需要将悬挂调软。(这项跟上一个一样，对于喜欢用老款经典车型的朋友们，尽量不调，原因同上)。

Ride Height赛车车身高度：High比较适合沙石路面，增加车辆稳定。Low则适合沥青和公路路面。(suv尽量调低，因为SUV的重心较高，容易在弯道时造成翻车)。

Brake Bias是前轮与后轮刹车效率的比：Fornt是降低转向能力，增加刹车时的稳定*，容易转向不足，过弯时经常需要手刹来辅助一下，Rear反之，经常容易转向过度。(一般调教成前后刹车效率平衡不是指数值上的50:50)，或让后轮刹多一点，但太多又易造成转弯刹车时Oversteer，所以我一般都是不调的)。

Differential分速器(我的经验是尽量不调)Loose是降低转向后的加速，容易转向不足，但提高稳定*。Strong反之，增加转向后的加速度，容易转向过度，而且在加速中赛车容易打滑。

三、尘埃3——新手玩家操作攻略

尘埃3是一款赛车竞速游戏，玩家在游戏中可以体验到这款游戏的多态世界，即多变化的天气，以及多种赛车场景，这款游戏同时也可以给玩家带来非常真实的游戏效果。

新手玩家操作攻略

尘埃3操作，键盘*无非就上下左右方向键，空格刹车，加上F1、F2、F3、F12，调控闪电回放。

如果是刚玩了新手难度，然后进中等很难适应，因为新手的辅助是非常多的，类似于**飞车，猛打方向车都不会飞的那种，中等就有点尘埃2的味道了。

1.你说轻按会漂移，首先车有很大因素，比如刚开始用标志207，把齿轮比下压力全部调成中等就OK了，而那架80年代的欧宝，刚开始真让人疯掉，打转向就回不来，这证明车本身就是一大因素。

2.赛道.沙地我感觉*好开，柏油路也不错，雪地*恶心，而在柏油路几乎是飘不了的，沙地漂移很理想，所以你说漂移要看好路况。

3.高速过弯，反向控制不好**飘，尘埃除了你想漂移，不然都要低速过弯。

4.赛车调节，这个影响也非常大复制一下给你看Gear Ratio是齿轮比，Long，赛车的*限速度提升，Short，则加速能力提升。(如果弯道多的赛道，将齿轮比像short方向调，这样在过弯中有利于提高速度)。

DownForce是赛车下压力，调到Low是牺牲转向能力增加动力，High反之，增加转向力降低动力。(这项对不同的赛车有不一样的调效方法，比如像60,70,80年代的老款车型，大家尽量保持默认，因为他们俩都头重脚轻，调不好就容易转向过大，而且在雪天、雨天时由于地面很滑，所以要适当的像LOW方向调)

Suspension是赛车悬挂，Stiff是减少抓地力，在沥青和公路路面上比较适合。Soft是将悬挂调软，在沙石和路面起伏大的赛道需要将悬挂调软。(这项跟上一个一样，对于喜欢用老款经典车型的朋友们，尽量不调，原因同上)。

Ride Height赛车车身高度：High比较适合沙石路面，增加车辆稳定。Low则适合沥青和公路路面。(suv尽量调低，因为SUV的重心较高，容易在弯道时造成翻车)。

Brake Bias是前轮与后轮刹车效率的比：Fornt是降低转向能力，增加刹车时的稳定*，容易转向不足，过弯时经常需要手刹来辅助一下，Rear反之，经常容易转向过度。(一般调教成前后刹车效率平衡不是指数值上的50:50)，或让后轮刹多一点，但太多又易造成转弯刹车时Oversteer，所以我一般都是不调的)。

Differential分速器(我的经验是尽量不调)Loose是降低转向后的加速，容易转向不足，但提高稳定*。Strong反之，增加转向后的加速度，容易转向过度，而且在加速中赛车容易打滑。

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