大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于烈火战车3，电影问题!〈烈火战车2*速传说〉这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

一、Ps烈火战车秘籍

你试试这个

按“上+L1+三角+右”选小丑车

按“L1+上+上+左”选坦克车。

在选车的画面按

那个全身**且物品无限的秘籍知道吗？

你在调那个秘籍的时候按着机枪那个键就可以让**变成白色的。

好象是按住L1、L2、R1、R2四个键之后输入：上上下下左左右右上下左右右左下上，记得不是很清楚了。

另外还有一个可以调出中途打岩浆那关的大坦克装甲车的方法，在你选车的画面里选到那个有四个大轮的越野车（此车没有必杀），然后同时按下R1，R2，L1，L2四个键（如果此时画面没有任何变化多半是成功了，如果选择到另外的车上去了就是失败了，重新回到那辆车上就好），按完之后马上输入“上下左”，然后听到音效（好象是爆炸的声音），于是大坦克就出现在你眼前了。

战车**法：游戏开始时，按住四个L、R键，再顺序按↑↓←→→←↓↑，如果成功，点火会变成99，任何装备的武器弹量会变成无限，能量与气也无限。但要注意在第5、6关不能掉到楼下或者水中。而且如果是对战模式的话，只能一方**，另一方则不可以**。两辆**战车：无论什么模式，在选战车的画面中，顺序输入R2＋L2、R1＋L1、↑、↓、←，这样就可以调出第四关的巨型战车。再输入↑、R2＋R1＋L2＋L1、△、→，这样小丑车也调出来了。选择游乐场：此技只限于对战版。在选择场地的时候，顺序输入R1、↑、↓、→、←、R1，这样便能选出副加场地--游乐场。游乐场的地方很小，武器装备也很少，只有打烂树桩和树才有东西。

二、PS上有一款迷你烈火战车,怎么选**车辆

你说的应该是<烈火战车4>,别名<小丑赛车4>,这一代的**车辆出现的方法是用任意一部车,一次*打通关,我用**部银灰色的车(必杀是冰冻球的那辆),就一次不挂打通了,然后存个档,再重新游戏,8辆**BOSS就出来了.

<烈火战车2>**车辆的方法是:在选车时,顺序输入R2+L2、R1+L1、↑、↓、←,这样就可以调出第四关的黑色巨型战车。再输入↑、R2+R1+L2+L1、△、→,这样小丑车也调出来了.

这两个游戏的秘籍我基本上全会了,包括<烈火战车2>的米列特**(一次耗光全部能量的超必杀)和跟踪燃烧弹,还有白色米加**枪.以及<烈火战车4>的瞬间移动,冰冻弹,保护罩,**,米列特**等.

我手上现在还有<烈火战车>的2代和4代,3代感觉不怎么好玩.

三、电影问题!〈烈火战车2*速传说〉

是的氮气是SKY(郑伊健)的好友也就是为帮SKY(郑伊健)去和邓风赛车结果死去"趴趴"弄的共有2瓶但安装是弄坏一瓶所以只有1瓶可以用了每瓶可用10秒 SKY(郑伊健)就是靠这一瓶赢了邓风

氮气是不能加速的

加速的应该是一种叫做N2O的物质

专业的是氮氧增压

氮氧增压

氮气增压就是一般所谓的NOS，而NOS则是由"NitrousOxide System",缩写而来,不过NOS究竟是什么呢?简单的说，就是一种将一氧化二氮(N20)强制灌入引擎中的系统。要使引擎产生更大的动力，就要让引擎吸入更多空气，并且搭配上适当比例的燃油，藉此产生更高的油气爆发效率，turbo或Super Charger这一类增压系统，即是用增压器来将空气压缩后送入引擎，才得以在排气量不变的情况下，令引擎产生更大的动力。NOS改装的基本原理也是如此，只不过NOS的结构上简单许多，而且NOS并非只是单纯的压缩空气，而是透过前面提到的一氧化二氮令引擎发挥更大效率。

为何将一氧化二氮送入引擎就能提升动力?一氧化二氮受热之后会分解成两个氮**，以及一个氧**，其中的氧**就可以增加混合气中氧**的浓度，令混合器的爆炸压力更为强大。一氧化二氮又称为氧化亚氮，坊间则是有不少人习惯以笑气，称之，这是因为一氧化二氮和医学上广泛使用在**用途的气体相当近似，所以笑气，这个昵称也正是由此而来.

NOS的形式

NOS是以一氧化二氮灌入引擎后提升爆发力，因此在改装NOS时至少必须包含以下几项硬体，分别是气瓶、喷嘴、电磁阀以及启动开关。

气瓶就是填充一氧化二氮的钢制容器，除了外观尺寸上的分别，亦有空重、总重以及瓶内压力等规格;喷嘴如同引擎供油系统中的喷油嘴，喷嘴口径越大，喷出的气体量就越多，对于马力的助益也相对越大；电磁阀是控制喷嘴作动的重要组件，因为NOS的喷射原理是利用瓶内压力将气体灌入引擎，因此在气瓶和喷嘴之间必须装设一个控制器，以控制气体的喷射竺否；启动开关则是提供指令让电磁阀作动的重要部品，一般大多装设在油门踏板正下方，或是节气门拉线的末端位置，不过也有利用节气门电压以感测油门开度，让驾驶者在油门全开之际一并启动NOS。

不过除了上述四项主要结构，其实在NOS系统中，除了气瓶本身的开关外，还必须另外装设一或二道安全开关，否则长时间使用NOS会导致燃烧室压力过大，温度也会急剧升高,以一般通常是将NOS视作"*后阶段"，或是在"重要关头"才使用而为了使NOS在平常处于Off状太安全开关就显得格外重要。

基于安全*的考量，一般建议词*好不要连续使用超过1分钟，月引擎承受过大负荷而受损。除调外，喷嘴的装设位置和电磁阀的控制精准*也不容忽视。喷嘴的位置会影响气体流速和雾化效果，所以一般多半装设在距离节气门15—3Ocm处；电磁阀的精准*则相当重要，因为N0S必须在节气门全开的状态下喷射，如果在节气门开启角度不足或是已经关闭时继续供给，将造成一氧化二氮逆流，严重者甚至会出现回火现卜这时候流量计或空气芯就很容易损坏.

关于NOS的改装形式，基本上可以大分为"干式"，与"湿式"两种，干式是指单纯喷射气体，湿式则是除了气体之外还包括了燃油，因此湿式系统所使用的喷嘴通常为"丫"字形设计，也就是将一氧化二氮与燃油同时喷入燃烧室。就改装效果来说，比干式系统更能精准控制油气混合此，因此也可以使用大流量喷嘴，马力的提升幅度也更大。

除了干式和湿式之外，依照喷嘴装设的位置，NOS还可以分成单点与多点两种喷射形式。单点所指的是喷嘴装设在节气门前方的进气管路上，国内改装店家多半是采取这种方式；多点则是由数个喷嘴所构成，位置多半是装设在进气歧管上，也就是针对每只歧管个别加装上**的喷嘴，多点直喷式在美国Drag职业赛车上相当常见，改装效果也比起单点形式更为优异，不过由于歧管必须钻孔加工，而且作动时引擎会承受**负荷，也更容易造成缸内部品的伤害,因此较少用在一般道路版的NOS改装上.

事实上氮气加速的效果并非很明显，起码是没有游戏和电影中那样夸张，他所带来的短时加速在竞速中基本上起不到决定*的作用，而且很危险，而且对引擎不好~我见过一辆装了这个东东的富士-翼豹，很COOL的

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