来源：快科技

时间：2023年9月25日

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事件经过

近日，据享界S9车主发布的视频显示，其购买的新车在行驶约400公里后，后悬架出现整体塌陷的情况。从视频中可以看出，该车后悬架两侧均已无法正常工作，而前悬架则保持正常。

车主表示，在车辆发生故障前，曾收到空悬报警信息。经过车辆断电后，报警信息消失，但不久后再次弹出。再次断电后，报警信息仍未消失。在当晚使用车辆时，车主听到异响，这才发现后悬架问题。

随后，车主联系了华为售后，将车辆送去检修。华为售后对车辆进行了检测，并与北汽专家共同认定，故障原因是一个保险丝烧毁，导致气泵无法充气，从而造成空悬塌陷。

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北汽重视

据车主透露，北汽得知此事后，高度重视，派专家亲赴现场进行检测，并最终确认了问题的根源。对此，车主表示感谢。

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享界S9简介

享界S9是北汽和华为合作的首款车型，目前仅提供纯电动版本。该车搭载100度电池、空悬、激光雷达智驾等配置，提供后驱和四驱两种版本，售价为39.98-44.98万元。后续，享界S9还将提供增程混动版本，有望于明年初上市，价格将进一步下探。

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总结

享界S9作为北汽和华为合作的首款车型，还未上市就被曝出新车故障问题，这无疑会对品牌形象造成一定影响。不过，北汽和华为重视程度，迅速认定故障原因，并及时修复了车辆，也展现了企业的责任心和重视消费者的态度。

随着新技术的不断应用，汽车出现故障的可能性也在增加。重要的是，企业要对消费者负责，重视故障问题，及时采取措施解决，以维护自身信誉和品牌形象。

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比亚迪秦L、享界S9等 2024北京车展重点轿车汇总

4月25日，2024北京车展正式拉开帷幕，众多重磅车型亮相。 今天我们重点来回顾一下轿车部分都有哪些有看点的新车发布。

比亚迪秦L：起价12万元 将于第二季度发售

秦L应用了王朝网最新的家族设计语言，前脸为“龙脸”造型，日间行车灯点亮后如龙须飘扬，新车长宽高分别为4830*1900*1495（mm），轴距2790mm，体积较秦PLUS大了一圈。

内饰方面，秦L加入大量软质材料，档次感大幅提升。 座椅也进行了大量升级，支撑性和舒适度进一步提升。 秦L采用DM-i混动技术，其中发动机的最大功率为74千瓦，电机最大功率为160千瓦。 厂家介绍，比亚迪秦L将于第二季度发售，价格约为12万元以上。

比亚迪海豹06DM-i：价格区间12万元—15万元 二季度上市

海豹06DM-i是比亚迪海洋网的全新车型，基于比亚迪全新混动专属平台打造，采用全新的E型四连杆独立悬架，长宽高分别为4830*1875*1495mm，轴距为2790mm。 新车价格区间12万元—15万元，将于今年二季度上市。

腾势Z9GT：智能豪华旗舰轿车

腾势Z9GT外观由艾格领衔倾力打造，造型独特，回头率高。 腾势Z9GT定位D级轿车，车身尺寸为5180*1990*1500/1480mm，轴距3125mm，搭载CTB电池车身一体化技术。 提供多激光雷达选装方案，搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统及易三方，实现三电机独立驱动和后轮转向，最大功率近千匹马力。

腾势汽车以腾势国际名称“DENZA”为产品序列命名，打造全球统一的产品命名体系，其中“Z”代表科技，为轿车系列。

长安马自达MAZDA EZ-6：年内上市

EZ-6的产品概念为“Neo-Proud Coupe新优雅主义轿跑”，车身拥有50:50的轴荷比，致力于带给驾驶者每一次过弯时的愉悦。

新车搭载14.6英寸的触控大屏和高通骁龙8155芯片。 在智驾方面，EZ-6采用高清摄像头和高性能雷达的组合，提供「驾驶辅助」「危险感知」和「危险回避」，覆盖100+的高频智驾场景。 EZ-6同时提供纯电和增程动力选项，将于年内上市。

享界S9：华为与北汽合作推出的首款车型

享界S9作为华为与北汽合作推出的首款车型，以其贯穿式LED灯组设计和封闭式前格栅而引人注目，新车配备电子后视镜和多款电池，提供后驱和四驱版本，续航里程可达672公里至816公里。

极越07：风阻系数0.198

极越品牌第二款车型，极越07通过高效的工程曲线设计，车身更符合流体力学，获得优异的空气动力学性能。 借助高度集成化的隐藏式车外传感器、辅以周身空气动力学套件，风阻系数达到了0.198。

2024款欧拉好猫/欧拉好猫GT：10.58万元起

长城发布2024款欧拉好猫，售价10.58万元起。 2024款欧拉好猫提供布偶白、烟冷灰两款全新配色。 2024款好猫的自动泊车覆盖超50个日常场景；配合MEB，可快速识别障碍物，辅助刹停。

2024款欧拉好猫GT木兰版全系标配全景天窗，升级10项智能辅助驾驶、5项泊车辅助与14项主动安全配置。

新红旗H9：售价32.98万元—53.98万元

中期改款红旗H9延续庄重大气的风格，对细节部分更新。 车头使用了全新样式的箭羽风格LED日行灯，强化科技感，家族化直瀑式进气格栅内部采用了更大面积的镀铬装饰件。 新车推出7款配置车型，售价区间为32.98万元—53.98万元。

五菱星光：7.98万元

2024北京车展，五菱星光共创版上市，新车提供纯电、插混两种动力形式，价格区间为7.98万元—10.98万元。 其中纯电版五菱星光采用灵犀动力三合一电驱动总成，电机功率150kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速7.3s。

享界S9现身街头，大过奔驰E级+4座布局，配524马力

前不久，享界S9已开启预订，预计售价为45万-55万元，将于8月正式上市。 享界汽车是华为与北汽联合打造的鸿蒙智行新品牌，旗下首款车型——享界S9定位中大型纯电轿车，首发搭载HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统，动力上提供单电机后驱和双电机四驱可选，并配备途灵底盘……日前，又有网友拍到了享界S9现身街头的实车图，下面，我们就来了解一下。

从实车图来看，享界S9将采用与问界M9类似的设计风格，封闭式前脸两侧配备圆润的百万像素智慧投影大灯组，并通过一条LED灯带贯穿，营造出科技气息。 而大灯组下方延伸出导风槽，梯形下格栅底部也有镀铬饰条点缀，与问界M9如出一辙。 不过，享界S9将采用“STELATO”英文标识。 同时还可以看到车顶的激光雷达，将首搭HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统。

车身尺寸长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距3050mm，相比同级别的奔驰E级、奥迪A6L更大。 修长的车身配合溜背式造型，给人感觉动感且优雅，而细节处镀铬饰条的点缀，加之21英寸密幅式轮毂，进一步提升了豪华档次感。 而诸如隐藏式门把手、电子外后视镜以及贯穿式尾灯等新潮元素也均没有缺席，并提供寰宇红、星晖金、鎏金黑等多种车色可选。

内饰前排暂未曝光，目前官方仅放出了一张享界S9的后排图片。 可以看到，享界S9将提供4座布局，后排为2个零重力座椅，疑似配备有电动腿托，座椅调节按键集成在门板上，加之中央扶手屏，乘坐舒适性不言而喻。 同时，新车还疑似配备有智能激光投影系统、HUAWEI SOUND音响系统、杯托、冰箱以及全景天幕等。 余承东表示，享界S9比迈巴赫更豪华。

至于动力方面，享界S9提供单/双电机版可选，前者搭载最大功率为227kW的驱动电机；后者搭载158kW+227kW前后双电机，系统综合功率385kW（524马力），匹配容量为79.9kWh、97.6kWh的电池组，CLTC纯电续航有665km、672km、712km、816km四种可选。

另外，享界S9还将搭载问界M9同款的途灵底盘， 诸如空气悬架、CDC连续可变阻尼减振⁠器以及智能车身协同控制系统等应该都不会缺席。 当然，关于新车的信息还有待官方进一步公布，那么，对于享界S9您有什么看法，认为竞争BBA的“56E”有戏吗？欢迎留言评论。

享界S9即将上市 能否把奔驰E级“斩落马下”？

8月6日，华为与北汽新能源合作的中大型行政级轿车享界S9即将上市。 新车预售价为45-55万元，恰好覆盖奔驰E级的价格区间。 虽然华为余承东把“78S”作为对比对象，但从轴距以及价格来看，享界S9势必对BBA的“56E护城河”形成一定冲击。

在上市前夕，让我们看看享界S9能否有冲破目前的BBA中大型轿车“一哥”——奔驰E级的实力？

▍车型概况：享界S9车长更长，但轴距却不占优势

在车身尺寸方面，享界S9拥有超过5米1的车长和将近2米的车宽，但在轴距方面却比奔驰E300L要短了44mm。

常理来说，轴距越长的车型内部空间基本也会越大，但由于奔驰E级是一台长车头，短前悬，发动机纵置的豪华行政轿车，因此奔驰E300L需要给发动机、防火墙以及车辆的比例设计做出一定的让步。

当然在这个级别的车型上，腿部空间完全不是问题，更重要的是后排乘客的尊享感，舒适感，乘坐感等一系列维度的满足。 从这一点来说，以目前披露的信息来看，享界S9由于采用原生纯电平台，因此能够拥有更自由的内部空间布置以及全平的后排地台。

享界S9的座舱设计总的来说接近华为和奇瑞合作的轿跑——智界S7，华为称“OneBox”的一体式座舱设计，让车内形成一个更近似于蛋型的空间，这样会让乘坐感更加开朗，驾驶位的视野也更好，甚至会更有利于达成更低的风阻系数。

动力方面，即使奔驰E300L采用了一台190kW的发动机，但它的零百加速官方也可以做到6.6秒，而享界S9在后驱版本上就搭载了227kW的后置单电机，完全够用。

事实上，对于这个级别的车型来说，如果是自己开，亦或是司机开，平稳性一定是大于绝对的加速性能的，因此，享界S9更需要考虑的是后排乘客的舒适性；再者，更小的驱动功率也能带来相对更加长的续航表现，所以，相信享界S9的后驱车型会是之后销售的主力，而纯电四驱版车型会更多作为一种价格、性能天花板的存在。

▍智舱、智驾：华为“碾压局”，但这就够了吗？

在智舱、智驾方面，显然，这是享界S9的碾压局。 当然，我们可以看到，奔驰E300L在硬件配置上是进行了追赶，比如骁龙8295芯片；当然，在实际的表现方面，其车机UI以及车机的流畅度方面完全不能和自主品牌顶级车机鸿蒙系统所比拟。

在整个内饰布置的易用性，也就是人机工学上，实际上奔驰E300还是小有优势，比如说实体按键会更加的丰富，这对于某些年龄段的消费者来说会更加友好；当然，享界S9也会拥有更强大的语音识别功能以及手车互联功能，相信在熟悉语音功能之后，不少消费者的观念也会因此转变，前提是，消费者有这种接受、学习的心态。

作为享界S9智舱的重要部分，后排的零重力座椅也是享界S9非常突出的特色，但是根据实车到店的情况可以发现，零重力座椅目前是一个选装项，也会有基本的五座车型出现。 因此，相信后排零重力座椅的选装门槛也是消费者是否会选择享界S9的一大原因。

在智驾方面，奔驰E300L给到了5个毫米波雷达，在合资车中也是一个比较重量级的硬件配置，当然，显然E300并不支持高速、高架的自动变道功能。

享界S9将首发华为ADS 3.0智驾系统，ADS 3.0不少智驾小视频已在网络上广为流传，尤其是其进化了车位到车位的智驾，也就是俗称的“门到门”智驾，能够自动出车位，自动出闸机，并且直接进入另一个目的地的车位，非常智能方便；此外，ADS 3.0也彻底支持了环岛通行。

可以说，享界S9的ADS 3.0智驾，还有非常多让人期待的地方。

▍底盘、电池：标配空悬不代表无往不利

在底盘方面，享界S9的后驱长续航版是标配空气悬架的，而奔驰E级想要得到空气悬架得付出不小的代价，亦或是直接上奔驰S级这种80万级别的大型轿车才能得到这个尊享配置。

因此，对于享界S9来说，这无疑是一个巨大的优势。 当然，不代表拥有空气悬挂就一本万利了，底盘调校也相当重要。 在BBA中50万价位的中大型行政轿车搭载空气悬架的寥寥，但并没有消费者对此感到抱怨，这也会说明一些问题。

在续航方面，上文也有所提及，享界S9后驱长续航版搭载近100度的宁德时代三元锂电池CLTC纯电续航里程高达816km，倘若以时速120km在高速上巡航，能保证每500km快充半小时左右的电量继续前进，当天可能也能驾驶超过1000km，从通勤效率来说几乎已经接近油车。

当然还要考虑到高速通勤中的补能便利性以及补能速度问题，实际可能会比油车要逊色一些，但已相差无几。 因此，对于享界S9来说，续航焦虑应该不是消费者纠结的一大问题，而更多的是在于车辆的豪华感表现、行驶起来的舒适度表现、NVH表现以及智舱、智驾表现。

▍写在最后：先进技术能否解决一切问题？

在明面上，享界S9拥有着雄厚的技术资本来挑战德系顶级燃油轿车，然而，在拥有这个消费能力的客户群来说，在用车成本上可能会更加的不敏感，而更倾向于整台轿车豪华感的演绎。

那么，享界S9能否真正利用自己的技术优势去打败德系品牌的豪华燃油车型？就让我们拭目以待。

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